川藏铁路被誉为人类工程的奇迹，是中国国内第二条进藏铁路，也是国家重点规划项目，修建难度远超青藏线。

  国家哪里有需要，徐工装备的身影就出现在哪里。川藏铁路自开工以来，徐工多款装备深度参与，质量及服务一直深受好评，其中理塘至林芝段徐工旋挖钻机新车入驻率高达90%以上，涵盖24吨米至70吨米级的多种型号，能够说是全明星家族出击。

  近日，川藏铁路波堆藏布特大桥河流西岸桥梁桩已基本完工，共计7万多米。这是自2022年徐工旋挖钻机试桩成功后，徐工旋挖钻机群克服高寒、高海拔，发挥出耐寒、破硬岩的技术优势，奋战一年取得的丰硕成果。

  据了解，波堆藏布特大桥位于有着国家地质公园之称的波密县境内，海拔3000m左右，全长13.9公里，是川藏铁路昌都至林芝段最长桥梁。

  河流东岸由于靠近山体，地层更为复杂，鹅卵石密布并伴有大飘石，桩径1.25米，桩深30-50米，飘石成分为花岗岩，硬度在120Mpa左右，最硬的能达到150Mpa，致使传统打桩机钻进异常困难，破岩效率低，施工进度受到影响。

  面对这块“硬骨头”，项目团队一致决定，让徐工出马。于是徐工XR280E旋挖钻机强势进场，其动力头拥有标准模式和入岩模式，分别针对土层和岩层作业，并配备自动旋转功能，可在标准模式和入岩模式下转速连续可调，确保高效钻进，在川藏铁路工地实际应用效果为1-2天成孔，一次成优，赢得了客户及项目部的一致好评。

  “徐工旋挖钻机日常维护保养十分方便，基本满勤，从始至终保持着高效率运转。”项目负责人赞赏道，“徐工还提供了驻点服务，为设备和项目的正常推进保驾护航，我们很满意。”

  作为我国中长期铁路网规划的重要组成部分，川藏铁路对西部地区经济社会持续健康发展有着至关重要的作用，徐工将不遗余力地为如川藏线等国家重特大项目顺利推进不断输送更加“高效、安全、可靠”的工程机械！

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  徐工集团成立于1989年3月，成立21年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位，目前位居世界工程机械行业前10强，中国500强企业第125位，中国制造业500强第55位，是中国工程机械行业顶级规模、产品品种与系列最齐全、最具竞争力与影响力的大规模的公司集团。徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元，发展到2009年的505亿元，实现利税35亿元，在中国工程机械行业均位居首位。徐工集团建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系，徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列工程机械行业首位，被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”。建立了覆盖全国的营销网络，100多个国外徐工代理商为全球用户更好的提供全方位营销服务，徐工产品已销售到世界130多个国家和地区。9类主机和3类关键零部件市场占有率居国内第1位。5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位。徐工集团秉承“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神。先后获得“全国五一劳动奖状”、全国机械行业文明单位等荣誉。公司党委中央组织部评为“全国先进基层党组织”。徐工集团已为抗震救灾、建设徐工希望小学等各类社会公益事业捐款6075万元，捐衣物14.9万余件，被国家民政部授予“中华慈善奖”，中央、国务院、授予“全国抗震救灾英雄集体”。徐工集团的企业愿景是成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业。徐工集团的战略目标是，到2015年要实现营业收入超1000亿元，进入世界工程机械行业前5名。